こんにちは！

ライダーのツクヤです。

今年も大阪モーターサイクルショーへ行ってきました！

相変わらず人が多いですね。

モーターサイクルショーは限定グッズ狙いとかでもなければ、午後からゆっくり行くのが良いと個人的には思います。

展示自体は多めに見積もっても２時間あれば回れるので、人が減ってきたくらいに行くのがバイクをゆっくり見れて良いです。

という訳で今回はモーターサイクルショーで気になったバイクや新型等色々と見てきたので感想等お伝えできればと思います。

(人多くてどう撮っても写真に写り込むので一部写真がないものもあるのはご愛嬌…)

ホンダブース

今回一番の目玉があったのはここでしょうね。

新型のCB400SF、CBR400Fourの発表、これが一番注目度が高かったように思います。

後は開発中のスーパーチャージャー付V3のプロトタイプ、電動大型バイクの展示、参考出品としてのCB1000GTの展示、これがめぼしいものだったかと思います。

CB400SF E-clutch concept

今回の一番の目玉ですね。

一気に４色出てきました。

コンセプトとのことでしたが、全体の完成度や４色出ている事、中国でCB500が既に発表されていることからほぼこのまま出てくるでしょうね。

個人的には500のまま出して欲しかったのですが、国内だと400で出した方が確実に売れるでしょうし400にしたのは正解だと思います。

全体的にはモノショックや倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー等現代的な要素を上手く入れ込みつつこれまでのCB400のイメージに上手く合わせてきていると思いますね。

メーターの形状に対して意見が出ているようですが…個人的にはフルカラーメーター良いと思うんですがね…

現代のバイクがメーターに表示したい情報量を満足に表示するためには、もはや2眼式のメーターでは情報量が不足していますし。

E-clutch搭載ということはそれの分の情報も表示する必要があるので、多機能メーター化は必須だったでしょうからね。

コストの兼ね合いもありますし、CBR400との共通部品だと思うので、そこは気になる方はメーターバイザーなりなんなり付けるのが良いんではないでしょうかね。

ただ、全体的な質感は結構高めです。

外装など専用パーツも多数使われているので、結構コストはかかってそうです。

個人的には…たぶん出ても買わないと思います。

跨った感じ足元がちょっと窮屈だったのと、おそらく110万円超えるくらいにはなるでしょうから、その金額だったらもう少し足してCB1000ホーネットを買うでしょう。

CBR400Four E-clutch concept

CB400SFの兄弟車ですね。

こちらも同時発表になりました。

400ccで4気筒のフルカウルバイクに乗りたい方はZX-4Rかこれかの選択肢になるので、そこそこ売れるのかもしれません。

ZX-4Rほどガチのスポーツではなく、ゆるめのスポーツ方向だそうです。

ただ、CB400SFが人気出そうなので、こっちはあんまりかもしれませんね。

大型のCBR650Rと価格差がそんなになさそうなのもネックになりそうです。

CB1000GT

CB1000ホーネット、CB1000Fの兄弟車です。

シートレールはタンデムや荷物の積載に対応するように専用設計になっているようです。

海外ではもう販売されているんでしたかね？

トレーサー９やGSX-S1000GX、ヴェルシス1100の対抗馬としてのラインナップですね。

同じ前後17インチのオンロードツアラーとしてはNT1100がありましたが、あっちが快適性を追求したツアラーとしたら、CB1000GTはよりスポーツ寄りです。

CB1300SBの販売が終了したので、その後継機という意味もあるのかもしれません。

展示されていたのはトリプルパニアにフォグランプ、シート、ロングスクリーン等のオプション装着車でかなりの豪華装備でした。

ホーネットと同じヘッドライトだと思いますが、カウルの形状がスポーティーでカッコいいですね。

車体は1000㏄あるので大柄ですが、アフリカツインよりはコンパクト。

イメージよりはかなりコンパクトでした。

自分が今回のホンダの展示車両でどれか買うとなったらコレかなぁ。

ポジションがリラックスしたポジションで窮屈感もなく良かったです。

カワサキブース

カワサキブースは毎年人がかなり多いので写真が撮りづらいｗ

ZX-10Rの新型とNinja500の展示がありました。

あとはビモータの400㏄の発表。

Ninja500

これまでのNinja250/400の車体に451ccのエンジンを積んだモデル、海外では既に数年前から売っていましたが、日本で遂にきましたね。

500のまま出るのは意外でしたが、今後カワサキの400は全部海外と同じ500で売るのでしょうか？

来年販売予定のKLE500も500予定ですし、エリミネーターも今後500になりそうな気がします。

さて、Ninja500ですが、写真でみると黒1色でちょっとカウルの造形が良く分からなかったのですが、近くで実物を見ると黒2色の塗分けやカウルの造形など結構複雑な形になっておりカッコいいですね。

ヘッドライトもZX-６RやZX-10Rと同じものになっており、これは「全部同じじゃないですか！」状態がしばらく続きそうです。

個人的に気になっていた1台なので、試乗してみたいなとおもいます。

カウルが意外と大柄で防風性脳が良さそうなのも魅力的です。

250の車体に451㏄のエンジンとか絶対楽しいと思うので、これは是非乗ってみたいですね～

カワサキはハイシートの選択肢がオプションにあるのも良いところ。

これがあるだけで下半身の窮屈さが一気に解消されます。

ビモータ KB399

突如発表されたカワサキ・ビモータの隠し玉。

ZX-4Rをベースに外装をKB998リミニをイメージしたものに変更されています。

フレームは見た感じZX-4Rのままですが、ビモータのオリジナルフレームに積むと300万こえるでしょうからここは致し方ないのではないでしょうか。

細かいところだとブレーキがブレンボに代わっていたり、アクラポビッチのフルエキが付いていたりしていますね。

リアサスはスプリングが緑なのでZX-4RRと同じものでしょうか？

フロントカウルは写真で見るより実物の方が造形の複雑さが分かりカッコいいです。

価格も既に出ていて、150万円を切るくらいの価格になっています。

ZX-4RRにブレンボブレーキとアクラポビッチフルエキを後からつけてもおそらくこれに近い金額になるので、ビモータのネームバリューとオリジナルのカウルも付いてくると考えたらお買い得バイクなのかもしれません。

なお上級グレードはドライカーボンのカウルに変更されており、オーリンズのリアサスに変更されるんだとか。

金額もエゲツナイ金額ですがｗ

スズキブース

今回のスズキブースはSV-７GXと新型のGSX‐R1000Rの日本初実車展示、コラボ外装のGSX-250Rや隼の展示等が目玉でした。

あとは先日販売がスタートしたGSX-8T/TTの展示。

特にVtuberコラボのGSX-250Rの展示は賑わっていたイメージです。

SV-７GX

昨年販売終了したSV650、ついに長い歴史のあるスズキの650ccVツインも環境規制で終わりかと思いきや…

電子制御スロットル、モード切替、トラクションコントロール、上下クイックシフター、LEDヘッドライトにフルカラーメーターという魔改造を受けて早々に帰ってきましたｗ

今回のSVはSV650とVストローム650を合わせたようなオンロードツアラーになりました。

タンクも17.4Lと大容量なので燃費の良いエンジンと合わせてかなりの航続距離が期待できそうです。

一気に3色展示されており、青とグレーが個人的には好きですね～

よく見たらフレーム等旧SVの部品がそのまま流用されていると思われる部分も多数あり、作り的にはSV650の後継機というよりは魔改造された兄弟車でしょうかね。

跨った感じ小ぶりなカウルの割には防風性が外見よりは良さそうです。

Vツインエンジンで車体がスリムなのも相まってかなり扱いやすそうな印象を受けました。

キャリアが標準装備なのも良いですね。

しかし、ツアラーにしてはシートが薄いような…

見た目も旧SVのシートと大差ないような気がしますね…

旧SVのシートはケツ痛シートと悪名高く、シート高をもう少し上げてもよいのでクッション性の良いシートを付けるか、オプションでコンフォート性に優れたシートが設定されることを祈ります。

GSX-８R(オレンジ)

海外専用色なのかと思っていたら唐突に展示されました。

GSX-８Rのオレンジ。

非常に鮮やかなオレンジでこれもまたちょっとイメージが違ってよいですね。

(この辺から疲れてきて写真が少なくなっておりますｗ)

ヤマハブース

ヤマハはMT-09の新色とYZF-R3の新色、新型のYZF-R7の展示、あとはXSR155の国内導入が発表されましたね。

YZF-R3新色

R3の新色と開発中のオプションでしょうか。

マイアミミントグリーン/マットステルスブラックだそうです。

個人的にはこの色好きですけどね～、好みは分かれそうです。

淡いグリーンとマットブラックとのコントラストが良いなと思いました。

差し色で赤が入っているのもオシャレですね。

ヤマハはこのあたりのデザインでは一つ抜けていると思いますね。

カーボンウイングレットはこのクラスで必要なのかどうなのかはさておき、見た目はカッコいいですね。

R25の70周年記念カラーの実物は初めて見ました。

これは弟が購入して納車待ちなので、納車されたらまたじっくり見せてもらおうと思います。

R7の新型はポジションがさらにキツくなったような⁉

ミドルクラスのフルカウルバイクだと断トツのキツさだと思います。

これでツーリングはきついなｗ

まとめ

とりあえず国産車はざっとこんな感じです。

長くなってきたので輸入車はまた次回にしようかな。

もしかしたら今後また更新したりするかもしれません。

ではまた！